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進口海運運輸及其相關費用
國際物流的方式有很多種，海洋運輸是國際物流中最主要的運輸方式，近年來，海運成本不斷上漲，運輸方為彌補額外增加的成本設置了種類繁多的海運附加費。而好多客戶對海關審價法規不熟悉，運輸相關費用構成也比較龐雜，有時不了解哪些項目是應稅的，如何向海關申報，從而導致漏報有關費用，造成不必要的麻煩，今天，拓昊進口報關公司帶大家一同了解一下。
那么，計入進口貨物完稅價格的運輸及其相關費用應當同時滿足哪幾個條件呢？
根據《中華人民共和國海關審定進出口貨物完稅價格辦法》（海關總署第213號令）第五條規定，進口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定，并且應當包括貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前的運輸及其相關費用、保險費。
運輸及其相關費用計入進口貨物完稅價格應當同時滿足以下三個條件：
1、與運輸有關；
符合下列情形之一的，應視為與運輸有關：
進口貨物的基本運費;進口貨物的運輸附加費；引航費、拖輪費、解纜費等港口費用；運輸途中發生的倉儲費用；運輸途中產生的其他費用。
2、應計算至貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前；
境內輸入地點，是指在承運進口貨物的國際航行運輸工具進入我國關境后，進口貨物首次離開該運輸工具的地點。
起卸前，是指貨物起卸行為開始之前。“起卸前”是區分各項費用需不需要申報的重要節點。起卸后的費用不需要申報。
3、由買方實際支付、應當支付的。
進口貨物的運輸及其相關費用，應當按照買方實際支付、應當支付的費用計算。對于起卸前已經計入進口貨物的實付、應付價格中的，不應重復計入完稅價格。
若同時符合以上三點，運輸及其相關費用應計入進口貨物的完稅價格。不同的物流代理對于附加費的處理方式不同。如果相關附加費用未包含在運費中，而是由物流代理單獨收取，只要符合上述條件的，也應該調整計入完稅價格中。
海運運輸及常見的相關費用
一、運輸及附加費
1. 基本運費構成全程應收運費的主要部分，計入進口貨物的完稅價格。
2. 運輸附加費，如常見的燃油附加費、緊急燃油附加費、低硫燃油附加費、貨幣貶值費、在起運港或在中轉港產生的碼頭裝卸費等，作為運費的組成部分，且發生在輸入地點起卸前，計入進口貨物的完稅價格。
3. 其它常見附加費。由貨物特性衍生的附加費，如超重、超長、超大件附加費；由運輸及港口原因衍生的附加費，如直航附加費、轉船附加費、港口附加費等；臨時性附加費，如港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、變更卸貨港附加費、旺季附加費等；其他原因衍生的附加費，如集裝箱不平衡附加費、安全附加費、內陸燃料附加費等。以上列舉費用與運輸過程有關，若發生在輸入地點起卸前，計入進口貨物的完稅價格。
卸貨港碼頭裝卸費（Destination Terminal Handling Charge，簡稱DTHC），該費用屬于貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸后的運輸相關費用，不計入進口貨物的完稅價格。
二、滯期費、速遣費
1. 滯期費 （Demurrage） 是指在規定的時間內未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續在港內停泊，使船東增加在港費用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項。
滯期費發生在貨物起卸前，即貨物實際卸貨開始時已經產生滯期的，在企業書面申請并提供相關單證、有客觀量化數據對起卸前和起卸后產生的滯期費進行準確區分的情況下，只將貨物起卸前已產生的滯期費計入進口貨物的完稅價格，否則全部計入進口貨物的完稅價格；滯期費發生在貨物起卸后，即貨物實際卸貨開始時尚未產生滯期的，不計入進口貨物的完稅價格。
2. 速遣費（Dispatch Money）是指在規定的時間內提前完成了貨物卸載，縮短了船舶的使用周期，船東返還租船人的約定款項。
速遣費發生在出口地貨物裝載時，且由船東返還給買方的，該筆費用可從進口貨物完稅價格中扣減。速遣費發生在進口地貨物起卸后，該筆費用不應從進口貨物完稅價格中扣減。
三、倉儲費用
在運輸途中因航線安排或在出口國等待出口裝船期而短暫停留發生的，視為與運輸過程有關，作為運輸的相關費用計入進口貨物的完稅價格。
買方購買貨物后，向中國運輸之前，出于經營安排考慮在出口地進行倉儲，該倉儲費用視為與運輸過程無關，不屬于“運輸及其相關費用”，不計入進口貨物的完稅價格。
四、裝運延期扣款
裝運延期扣款，是指在大宗商品交易中，買賣雙方在合同的船期條款或懲罰條款中對“船期延期裝運”及其將導致的貨款抵扣事項作出明確規定的情形，本質上是違約賠償，不屬于與運輸相關的費用。
對合同中存在“船期延期裝運”條款，且發生合同規定的延遲裝運情況后，賣方在發票中列明相應款項扣減情況的，該筆款項應當視為對賣方裝運延期的懲罰金額，是買方因賣方未按照合同約定時間裝運而獲得的賠償。“裝運延期扣款”不能作為成交價格的抵減項目，不應從進口貨物的完稅價格中扣除。
不同成交方式下運輸及其相關費用如何申報
一、CIF （Cost Insurance and Freight）：成本加保險費、運費
如CIF價格已包含所有應稅的運費，則“運費”欄無需填報。若CIF價格中未包含所有應稅的“運輸相關費用”，如買方另行支付的燃油附加費、低硫燃油附加費、貨幣貶值附加費、起運港碼頭裝卸費、貨物起卸前滯期費等附加費或雜費，應在報關單“雜費”欄填報。
二、CFR/CPT（Cost and Freight/Carriage Paid To）：成本加運費/運費付至（指定目的地）
如CFR/CPT價格已包含所有應稅的運費，則“運費”欄無需填報。若CFR/CPT價格中未包含所有應稅的“運輸相關費用”，應在報關單“雜費”欄填報。
報關單“雜費”欄填報要求：填報成交價格以外的、按照《中華人民共和國進出口關稅條例》相關規定應計入完稅價格或應從完稅價格中扣除的費用。可按雜費總價或雜費率兩種方式之一填報，注明雜費標記（雜費標記“1”表示雜費率，“3”表示雜費總價），并按海關規定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。
應計入完稅價格的雜費填報為正值或正率，應從完稅價格中扣除的雜費填報為負值或負率。
三、FOB/FCA/FAS（Free on Board/Free Carrier/Free Alongside Ship）：（裝運港）船上交貨/貨交承運人/船邊交貨
由于FOB/FCA/FAS價格未包含運費，故需將“進口貨物運抵我國境內輸入地點起卸前的運輸費用”在報關單“運費”欄填報，運費未包含的應稅“運輸相關費用”在報關單“雜費”欄填報。
報關單“運費”欄填報要求：運費可按運費單價、總價或運費率三種方式之一填報，注明運費標記（運費標記“1”表示運費率，“2”表示每噸貨物的運費單價，“3”表示運費總價），并按海關規定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。
四、EXW（Ex Works）：工廠交貨
由于EXW價格未包含運費，故應在報關單“運費”欄填報“貨物從出口國境內交貨地點運抵我國境內輸入地點起卸前的運費的總和”，運費未包含的應稅“運輸相關費用”應在報關單“雜費”欄填報。
熟悉了解海關審價法規，掌握各種運輸及其相關費用并合法依規申報，將更加便利您的進出口通關業務哦！
本文來自海關網
那么，計入進口貨物完稅價格的運輸及其相關費用應當同時滿足哪幾個條件呢？
根據《中華人民共和國海關審定進出口貨物完稅價格辦法》（海關總署第213號令）第五條規定，進口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定，并且應當包括貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前的運輸及其相關費用、保險費。
運輸及其相關費用計入進口貨物完稅價格應當同時滿足以下三個條件：
1、與運輸有關；
符合下列情形之一的，應視為與運輸有關：
進口貨物的基本運費;進口貨物的運輸附加費；引航費、拖輪費、解纜費等港口費用；運輸途中發生的倉儲費用；運輸途中產生的其他費用。
2、應計算至貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前；
境內輸入地點，是指在承運進口貨物的國際航行運輸工具進入我國關境后，進口貨物首次離開該運輸工具的地點。
起卸前，是指貨物起卸行為開始之前。“起卸前”是區分各項費用需不需要申報的重要節點。起卸后的費用不需要申報。
3、由買方實際支付、應當支付的。
進口貨物的運輸及其相關費用，應當按照買方實際支付、應當支付的費用計算。對于起卸前已經計入進口貨物的實付、應付價格中的，不應重復計入完稅價格。
若同時符合以上三點，運輸及其相關費用應計入進口貨物的完稅價格。不同的物流代理對于附加費的處理方式不同。如果相關附加費用未包含在運費中，而是由物流代理單獨收取，只要符合上述條件的，也應該調整計入完稅價格中。
海運運輸及常見的相關費用
一、運輸及附加費
1. 基本運費構成全程應收運費的主要部分，計入進口貨物的完稅價格。
2. 運輸附加費，如常見的燃油附加費、緊急燃油附加費、低硫燃油附加費、貨幣貶值費、在起運港或在中轉港產生的碼頭裝卸費等，作為運費的組成部分，且發生在輸入地點起卸前，計入進口貨物的完稅價格。
3. 其它常見附加費。由貨物特性衍生的附加費，如超重、超長、超大件附加費；由運輸及港口原因衍生的附加費，如直航附加費、轉船附加費、港口附加費等；臨時性附加費，如港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、變更卸貨港附加費、旺季附加費等；其他原因衍生的附加費，如集裝箱不平衡附加費、安全附加費、內陸燃料附加費等。以上列舉費用與運輸過程有關，若發生在輸入地點起卸前，計入進口貨物的完稅價格。
卸貨港碼頭裝卸費（Destination Terminal Handling Charge，簡稱DTHC），該費用屬于貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸后的運輸相關費用，不計入進口貨物的完稅價格。
二、滯期費、速遣費
1. 滯期費 （Demurrage） 是指在規定的時間內未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續在港內停泊，使船東增加在港費用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項。
滯期費發生在貨物起卸前，即貨物實際卸貨開始時已經產生滯期的，在企業書面申請并提供相關單證、有客觀量化數據對起卸前和起卸后產生的滯期費進行準確區分的情況下，只將貨物起卸前已產生的滯期費計入進口貨物的完稅價格，否則全部計入進口貨物的完稅價格；滯期費發生在貨物起卸后，即貨物實際卸貨開始時尚未產生滯期的，不計入進口貨物的完稅價格。
2. 速遣費（Dispatch Money）是指在規定的時間內提前完成了貨物卸載，縮短了船舶的使用周期，船東返還租船人的約定款項。
速遣費發生在出口地貨物裝載時，且由船東返還給買方的，該筆費用可從進口貨物完稅價格中扣減。速遣費發生在進口地貨物起卸后，該筆費用不應從進口貨物完稅價格中扣減。
三、倉儲費用
在運輸途中因航線安排或在出口國等待出口裝船期而短暫停留發生的，視為與運輸過程有關，作為運輸的相關費用計入進口貨物的完稅價格。
買方購買貨物后，向中國運輸之前，出于經營安排考慮在出口地進行倉儲，該倉儲費用視為與運輸過程無關，不屬于“運輸及其相關費用”，不計入進口貨物的完稅價格。
四、裝運延期扣款
裝運延期扣款，是指在大宗商品交易中，買賣雙方在合同的船期條款或懲罰條款中對“船期延期裝運”及其將導致的貨款抵扣事項作出明確規定的情形，本質上是違約賠償，不屬于與運輸相關的費用。
對合同中存在“船期延期裝運”條款，且發生合同規定的延遲裝運情況后，賣方在發票中列明相應款項扣減情況的，該筆款項應當視為對賣方裝運延期的懲罰金額，是買方因賣方未按照合同約定時間裝運而獲得的賠償。“裝運延期扣款”不能作為成交價格的抵減項目，不應從進口貨物的完稅價格中扣除。
不同成交方式下運輸及其相關費用如何申報
一、CIF （Cost Insurance and Freight）：成本加保險費、運費
如CIF價格已包含所有應稅的運費，則“運費”欄無需填報。若CIF價格中未包含所有應稅的“運輸相關費用”，如買方另行支付的燃油附加費、低硫燃油附加費、貨幣貶值附加費、起運港碼頭裝卸費、貨物起卸前滯期費等附加費或雜費，應在報關單“雜費”欄填報。
二、CFR/CPT（Cost and Freight/Carriage Paid To）：成本加運費/運費付至（指定目的地）
如CFR/CPT價格已包含所有應稅的運費，則“運費”欄無需填報。若CFR/CPT價格中未包含所有應稅的“運輸相關費用”，應在報關單“雜費”欄填報。
報關單“雜費”欄填報要求：填報成交價格以外的、按照《中華人民共和國進出口關稅條例》相關規定應計入完稅價格或應從完稅價格中扣除的費用。可按雜費總價或雜費率兩種方式之一填報，注明雜費標記（雜費標記“1”表示雜費率，“3”表示雜費總價），并按海關規定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。
應計入完稅價格的雜費填報為正值或正率，應從完稅價格中扣除的雜費填報為負值或負率。
三、FOB/FCA/FAS（Free on Board/Free Carrier/Free Alongside Ship）：（裝運港）船上交貨/貨交承運人/船邊交貨
由于FOB/FCA/FAS價格未包含運費，故需將“進口貨物運抵我國境內輸入地點起卸前的運輸費用”在報關單“運費”欄填報，運費未包含的應稅“運輸相關費用”在報關單“雜費”欄填報。
報關單“運費”欄填報要求：運費可按運費單價、總價或運費率三種方式之一填報，注明運費標記（運費標記“1”表示運費率，“2”表示每噸貨物的運費單價，“3”表示運費總價），并按海關規定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。
四、EXW（Ex Works）：工廠交貨
由于EXW價格未包含運費，故應在報關單“運費”欄填報“貨物從出口國境內交貨地點運抵我國境內輸入地點起卸前的運費的總和”，運費未包含的應稅“運輸相關費用”應在報關單“雜費”欄填報。
熟悉了解海關審價法規，掌握各種運輸及其相關費用并合法依規申報，將更加便利您的進出口通關業務哦！
本文來自海關網
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