巴西雞爪進口分批裝運允許嗎？

• 2018-09-19 10:18:34
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在國際貨物買賣中,貨物運輸有時需要進行分批裝運,這在大宗貨物交易以及交貨較長的交易中更為常見,而有時,由于運輸情況的多變和運輸路線選擇等原因,轉運又成為貨物運輸中經(jīng)常遇到的情況。因此在合同中根據(jù)需要適當約定分批裝運和轉運條款至關重要。巴西雞爪進口清關，巴西雞爪進口分批裝運允許嗎？
1.分批裝運
（1）分批裝運的含義及可能出現(xiàn)的情形,分批裝通常是指同一個同項下的貨物分若干批或若干期裝運。實際業(yè)務中,出現(xiàn)需要分批裝運的情形很多,諸如市場銷售需要、賣方備貨或資金周轉存在困難,運輸工具的限制、目的港卸貨條件的限制、船源緊張、期貨成交后需分批生產(chǎn)和交付等。此時往往需要在合同中訂立分批裝運條款。對于賣方而言,成交數(shù)量大,貨源不充分,國內(nèi)運輸緊張或租船有困難時,總希望允許分批裝運:對買方而言,除非市場銷售需要,否則一般都不希望分批裝運,因此,是否允濟分批裝運應在合同中訂明。
(2)分批裝運條款的規(guī)定方法。巴西雞爪進口清關，對于分批裝運的規(guī)定方法一般有3種
不準分運( Partial shipment is not allowed),即貨物必須一次全部裝運,不允許分批裝運和轉運。
準許分運( Partial shipment is allowed),但對于分批的具體時間批次和數(shù)量均不作規(guī)定。即允許賣方進行分批裝運,只要賣方在規(guī)定裝運期內(nèi)完成合同規(guī)定的貨物總數(shù)量的裝運即可。這種規(guī)定方法,對賣方有利,故我國在出口業(yè)務中訂立運輸合同時應爭取采用此種裝運方法。
巴西雞爪進口廣州清關，準許分批裝運,但限時、限批、限量裝運。如在合同中規(guī)定“3~5月份,分二批,每具體的時間、批數(shù)以及裝運數(shù)量,有利于買方進口貨物后,合安排貨物的出售,但賣方機動余地很小,只要其中任何一批沒有按時、按量裝運,除非合同規(guī)定每批構成一份單獨的合同,否則,就可以整批貨物違反合同。
需要強調(diào)的是,在國際貿(mào)易實務中,允許分批裝運并不等于必須分批裝運,具體的選擇權行使一般由賣方根據(jù)情況及需要決定。再有關于分批裝運條款中明確規(guī)定分批數(shù)量以及類似的限批、限時、限量的條款,賣方的機動余地較小。如果其中任何一批未按時按量裝運,如何處理?這在《公約》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有不同規(guī)定。對于合同受《公約》管轄,而同時又采用信用證作為結算方式的交易中,尤其應當引起注意。
(3) 巴西雞爪進口清關，合同中約定分批裝運條款時應注意的事項。確實根據(jù)交易要求需要辦理分批裝運時,在擬訂合同中相關條款時應當注意如下事項:
①如果能夠一次性交貨,貿(mào)易合同中盡量不要訂立分批裝運條款,因為這容易導致雙方對該條款不同的理解
②確需訂立分批裝運條款時,應盡量在雙方同意的基礎上明確訂立如何進行分批裝運,諸如每批貨物的裝運時間、數(shù)量和機動幅度等內(nèi)容應當明確約定,避免給日后的履的造成困難。
③分批裝運的時間間隔與每批次數(shù)量的約定要適當,既要避兔周期過長影響結匯,又要避免因周期過短而難以安排運輸
④不同的國際公約、慣例與規(guī)則關于分批裝運的規(guī)定可能不盡相同,如果合同中的運輸條款中分批裝運的內(nèi)容同時涉及幾個國際公約、慣例和規(guī)則時,需要明確它們之間規(guī)定的異同之處。
⑤當LC上注明“ PARTIAL SHIPMENT UNALLOWED”時,發(fā)貨人將貨物分成數(shù)批裝在同一航次的同一只船上,即使數(shù)張?zhí)釂蔚娜掌诓煌?裝船口岸不同,也不能視為分批。這是因為同一船舶、同一航次的運輸,全部貨物可同時到達目的港,收貨人可同時提
貨,與整批裝運并沒有什么不同。此外,貨經(jīng)郵寄時,如多份郵包收據(jù)或郵寄證明看來系同一發(fā)貨地,同一日期蓋歌的,也不作為分批
⑥巴西雞爪進口深圳清關，若LC上規(guī)定“ PARTIAL SHIPMENT ALLOWED”但未規(guī)定每批的具體數(shù)量時,或根本未作規(guī)定時,則可以整批一次交貨,也可分若干批交貨,且每批交貨數(shù)量不受限。
①若LC中明確規(guī)定分批,甚至規(guī)定了每批的裝運時間、數(shù)量和花色,規(guī)格的比例。則賣方須嚴格按規(guī)定裝運,如果其中任何一批未按規(guī)定辦理:,則該期和以后各期均告失效，即該期及以后各期均不能憑LC向銀行議付,如需繼續(xù)裝運,須征得買方同意并改證。